车企组织的试驾活动不少，大多是为了让媒体了解新车型的各项性能指标，一个品牌全车系的试驾活动并不多见。8月18日有机会参加了上汽大众组织的大众品牌全车系试驾活动，这是新冠疫情以来参加的第一次大型试驾活动。
这回试驾不像以往那样是整齐化一的同一车型，而是汇聚了上汽大众大众品牌的各种车型。有轿车POLO PLUS、朗逸、凌度、帕萨特，有SUV途铠、途岳、途观L、途昂，还有最新上市的MPV威然，在这里就能看到上汽大众大众品牌的全系产品。
如此之多的车型消费者耳熟能详被市场接受必然会带来良好的市场表现，2019年上汽大众成为全年销量总冠军，今年1-7月，上汽大众累计销量为709,160辆，居国内单一品牌销量冠军。
疫情回暖后的第二季度，上汽大众的终端交付量为358,180辆。七月单月销量为12200辆，蝉联品牌单月销量第一的宝座。正是诸多车型共同打造了这一业绩，其中，途昂8523辆，途观及插混途观L18950辆，途岳13,715辆，全新凌渡与全新朗逸（不含纯电车型）35,088辆，全新帕萨特与帕萨特插电式混合动力版13,448辆，就连5月底才上市的MPV威然两个月就售出8,664辆，这些车算起来平均单车售价突破了18万元。
虽然蝉联销量冠军，今年上汽大众计划上市的新车不多，没有太多新车型上市，就会减少曝光度，尽管现有产品实力雄厚，蝉联销售冠军问题也不大，但还是组织了这次全程400公里，包括高速、国道和山路全车系的试驾活动，重点不在某个车型的体验，因各车型都组织过试驾活动，而是让人们感受到车企的综合产品力，这在一般的试驾活动中难以体验到。
这次的试驾中，涵盖了上汽大众各细分市场的车型：朗逸早就成为公认的A级车霸主，帕萨特是公务车的代名词，凌渡年轻运动，途凯潮流时尚，加上新上市的MPV威然，上汽大众的产品线覆盖了多个细分市场。
上汽大众在产品上的成功，取决于几个方面，首当其冲的就是产品研发，作为一个合资品牌，如何在坚守母公司的产品设计原则的情况下，结合当地的特点进行开发改进以适应市场的需要。为中国市场开发，就是根据中国人的需求进行针对性的开发，毕竟中国人有着与西方人不同的需求。为此，上汽大众的设计师在开发新车型时，往往要到消费者的家中进行调研，了解中国百姓的生活环境和生活习惯，与消费者沟通，了解他们对新车型的潜在需求，并将合理的要求融入到新车型的开发设计中去。
有了好的设计还要保障其批量生产的产品质量，而汽车的质量是由诸多零部件决定的，为此，上汽大众建立了一个大型零部件试验中心，对底盘、车身、电器、动力总成附件等在内的试验项目有2,000多项。这个试验中心的硬件设施上及各项试验能力得到大众汽车集团全球统一认可。
一款新车型设计出样车后，要经过多种使用环境下的试验，为此，上汽大众建立了第一个具有国标标准的上汽大众安亭试车场；上汽大众（吐鲁番）试验中心，每款新车上市前要经过几百项整车试验。开发周期长达54个月，所以每款新车的开发都不是一蹴而就的事，要有准确的预判和严格的测试。
扎扎实实的工作成就了如今上汽大众的成功，每款畅销车的后面都有着无数人的辛勤劳动。
尽管有着如此强大的产品阵容，成功的市场表现，上汽大众继续开发着新的细分市场。今年五月上市的大型豪华商务MPV威然，两个多月便销售了8600多辆。在新能源领域也表现不凡，
途观PHEV、帕萨特PHEV、朗逸BEV在半年的累计销量达到11,196辆。为了可持续发展，上汽大众投资170亿元打造的新能源工厂预计10月份投产，这是大众集团全球首个新建的纯电动车工厂。
未来五年，上汽和大众还将投资1400亿元重点开发新能源和智能网联。作为在中车深耕36年的合资企业，上汽大众在本土化进程中，脚踏实地，与时俱进，表现出强大的活力。
